月5日中午1点，从科技园拉了客人去福田的陈师傅开着出租车行驶在北环大道上。中午路上车少又刚吃过午饭，陈师傅感觉到一阵困意袭来。就在他感到眼皮有点沉的时候，突然，车内传出一串尖锐的"嘀--嘀--"声，他被吓得一激灵，顿时困意全消。

"嘀嘀"报警声音来自车头的智能监控终端。"我的车是深圳最早安装智能终端的出租车，去年底又开始最早试点这个安全提醒功能，我只能说：这个功能太好了太好了！"来自深港出租车公司的陈师傅告诉记者。他说，出租车发生事故，很大一部分是由于司机疲劳驾驶。今年1月17日广深高速上发生的一起出租车撞车事故，通过视频监控就能清楚看到当时司机在打瞌睡。"现在出租车开始增加智能安全提醒，司机只要有不正常眯眼、打哈欠等动作，系统立刻会识别并报警，这个功能相信可以减少80-90%的疲劳驾驶！"

安全提醒是深圳出租车智能监控系统中的一项最新功能。记者了解到，始于2017年8月的深圳出租车智能监控系统，经过近一年半的发展，目前功能已涵盖到智能终端计价、司机人脸识别上岗、多种方式支付、视频内外监控、服务全程监管、失物精准追寻、安全驾驶提醒、重要场站导乘等等，成为国内出租车智能监控的一面旗帜。

对计价器动手脚后多收费，是过去出租车行业屡禁不止的乱象之一。深圳出租车监控系统上线后，在每辆车上装载智能终端，原来机械式打表计价，也变成智能计程计时。其计程计时可以精准到零误差，计价也由智能终端的后台自动进行，司机无法私自篡改。

中旅东部运输公司的苏师傅对智能计价的优点深有感触："以前的计价器不说改表，它本身也有误差。我测算过，里程超过100公里误差就有5公里左右。"现在，车子走了多少公里，计价系统就是多少公里，分毫不差。"比如我从深圳北站到广州南站，手机导航上显示的是120公里，车上显示的计价里程也是120公里，完全一样！"

深圳出租车智能终端的另一个突出功能是实现人脸识别功能。出租司机上岗之前，先对着车内摄像镜头打卡，系统通过了才能开始正常运营，如果不是这台车的出租司机，系统通不过，车辆也就无法启动。这有利于规范司机营运，保障乘客安全。

如果司机刷脸登录后，马上将车给别人开怎么办？深圳市公共交通管理局负责人告诉记者，这套系统可以实现每隔2小时让司机再刷脸后台再认证，企业监管人员也可以随时通过视频监控对司机进行刷脸匹配，一旦发现替班现象，立即通知停车、并进行查处。

在深圳市公共交通管理局综合监管服务中心的监控室，工作人员将鼠标随机点中一辆正在行驶的出租车，这辆车内的场景立刻出现在屏幕上：司机正在专注开车，乘客在后排打电话，每个角落都清清楚楚。

"出租车营运过程中一直存在四个痛点，包括车辆发生事故的证据收集、司机突发事件的人身安全保障，还有司机和乘客之间发生纠纷处理和车内遗失物品寻回等。我们在出租车内安装高清内外视频监控，能有效解决这些痛点。"市公共交通管理局相关负责人告诉记者，一旦发生纠纷和突发事件，车内录像能够起到服务质量监管、乘客投诉有证据、乘车安全有保证的效果。"比如乘客有物品丢失，以前投诉的话难以取证，现在通过调看录像，真相一目了然。偶尔有个别乘客殴打司机、威胁司机生命安全的情况，公安人员通过视频资料，可以快速锁定嫌疑人，保障司机安全。"

那么车内监控视频是否会流出而暴露乘客隐私？市公共交通管理局负责人表示，出租车车内视频都特别增加了加密技术，即使被人盗取也无法打开。只在需要的时候通过专业人士解密才能读取作为证据。

每到节假日，口岸、机场、车站等重点区域出租车运力需求非常高。在客流短时间大量聚集的情况下，如何能迅速调动出租车前往？智能监控系统的运力调配功能此时就能大有作为了。

在深圳市公共交通管理局综合监管服务中心的大屏幕上，可以清楚看到深圳各大重点区域的出租分布图。"哪个区域是热点，空车少，需求多，就可以发送指令，从其他区域调动车辆过去支援。"

"我们现在开车都特别注意规范，对乘客也尽力做好文明服务，因为我们只要一违规，监控系统就能查得到。"运发公司一位出租车司机告诉记者。

记者了解到，深圳出租智能终端具备违规自动运营监管，可以通过视频分析技术，可计算乘客数量；有客无客通过新终端视频算法技术进行分析，有效监督载客不打表等违法行为，并能够自动上报平台；同时还能监控抽查驾驶员在营运过程的服务行为，包括吸烟、玩手机、不系安全带等违规情况。

不久前，一位乘客凌晨在罗湖打车去盐田，下车时将钱包遗失在车上。当时他根本没有注意出租车车牌，也没有拿车票。第二天早上，他抱着试一试的心理，给深圳市交通信息服务中心打电话，1个半小时后，有司机和他联系了，很快将他的钱包送了过来。"效率太高了！"这位乘客忍不住连连惊叹。

打车丢了东西，又没有记住车牌，是不少市民曾经遇到的尴尬情况。现在，出租车智能监控系统，可以通过技术手段迅速锁定乘坐车辆。乘客只要告知上下车地点、途经路段，系统可以利用GPS记录排查车辆。如果乘客能提供电子支付凭据，系统通过"营运金额"要素，还能增加新的查找手段。

另外，通过车载摄像头，系统能获取每笔载客数据的乘客人脸图片数据。在乘客查找失物时，通过上传乘客的人脸图片，结合其上下车时间对人脸数据库进行检索，精确查找乘客所乘车辆，并利用车内视频资料还原乘客乘车过程，查找是否在车内遗失物品。

去年底，深圳巡游出租车已基本实现纯电动化，出租车充电成为运营过程中的一个重要环节。为避免出租车在需要充电时找不到充电位，智能监控系统开发了充电引导功能。系统与全市各大充电场站联网，及时显示各充电站的实时充电位信息，通过车载终端向有需要的司机通报。

上下班高峰时，路况变化不断。系统也会通过监控收集的数据，及时向司机通报其所在区域的路况信息，方便司机及时作出判断。

出租车智能终端上还设置了多种车费电子支付方式。除了现金支付外，乘客可以使用银联闪付、深圳通、微信、支付宝等各种方式。

"我很喜欢这个电子支付功能，乘客扫终端上的二维码，支付成功后，终端有语音播报，提醒收款成功。这个比我自己提供二维码更可靠。"中旅东部运输公司的苏师傅告诉记者。另外，电子支付成功后，营收也会立刻转入司机自己的账户："这个过程不会超过3秒！"

100%全覆盖：深圳市目前21789辆巡游出租车，已实现100%智能终端全覆盖。

42555车次：深圳市出租车智能终端普及后，2018年共有效监督出租车42555车次，处理过违规驾驶情况629宗（不穿工服103宗、遮挡镜头267宗、载客时开车玩手机230宗、载客时在车内吸烟28宗、开车时未系安全带1宗）。

228宗拒载议价被查处：通过车内监控视频，去年共查处出租车拒载、议价等违规行为228宗，有效了保护乘客利益。

1318宗无证驾驶被识别：通过智能终端的人脸识别和随机抽查，去年共查实1318宗无证驾驶行为。

2万条调配指令：通过对不同区域的运力监控，每天发送2万条动力调配指令。

5680件失物被找回：通过智能系统的追踪功能，去年共为乘客找回失物共计5680件，价值约2635.42万元。

55批：2017年底以来，上海、天津、杭州、昆明等国内各大中城市政府交通主管部门纷纷来深圳考察、调研、借鉴深圳出租车行业智能管理经验，拒不完全统计，截至目前深圳市公共交通管理局已接待55批各地市政府考察团。

市民饶小姐：以前打车总疑心车上的打表器有问题，司机乱收费，现在完全不用担心了。显示屏上司机的名字、公司、路程和计价变化，各种信息都一目了然，让人比较放心。而且车上有摄像头，司机也不敢有什么不文明举动，大家都规规矩矩，挺好的。

深圳大学教授韩彪：深圳政府交通主管部门一直在思考如何用技术创新实现行业变革，从现在的效果来看，深圳出租车行业主管部门的眼光是超前的，这种借助智能终端进行全方位管理的形式，在全国都排在最前列。

深圳市人大代表陈洁：这两年，明显感觉深圳出租市场在回温。市民觉得出租车更加安全可靠，更愿意选择乘坐出租车。深圳出租车行业积极拥抱互联网，从网约车学习和借鉴先进的东西，加上传统出租的优势，深圳出租车行业以后可以变得更加强大。

北京市交通委运管局：深圳市公共交通管理局综合监管服务中心功能多、实用，融管理、信息采集利用、驾驶员服务等于一体，不简单！

惠州市交通运输局：深圳市出租车智能监控系统通过安全、服务、维稳三个方面对行业进行了有效的监管，技术先进，效果良好，非常值得兄弟城市学习和借鉴。

阿根廷驻广州总领事馆总领事高德善：深圳的智慧出租建设效果非常棒，显示出了技术创新带给行业的良性影响。期望能将深圳智慧出租管理模式带到阿根廷、新西兰等地，促进两地友好交流，助力当地交通发展。

德国商报采访团：深圳的智慧出租建设非常让人惊叹，我们要向德国介绍这种创新模式。